Phía phòng CSGT TPHCM kiến nghị nghiên cứu, dỡ bỏ vòng xoay Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1. Đồng thời tổ chức giao thông cho xe đi theo đèn tín hiệu qua giao lộ này nhằm giảm tình trạng kẹt xe giờ cao điểm. Cùng Bsport cập nhật các thông tin mới nhất xoay quanh đề xuất, kiến nghị của phòng CSGT đường bộ – đường sắt TPHCM.
Điều tra, đánh giá tình trạng kẹt xe khu vực Nguyễn Bỉnh Khiêm
Trong công văn Phòng CSGT Đường bộ – Đường Sắt, Công an TPHCM vừa gửi Sở GTVT sau khi đánh giá tình trạng kẹt xe khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm. Khu vực trên là điểm cắt của hai tuyến đường lớn là Điện Biên Phủ và Nguyễn Bỉnh Khiêm. Kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía Đông với trung tâm TPHCM.
Vòng xoay Điện Biên Phủ được xây dựng từ 10 năm trước với đường kính khoảng 60m, đang trồng nhiều cây xanh. Giữa vòng xoay có tháp đồng hồ 4 mặt với chiều cao khoảng 16m, được xem là tính biểu tượng ở nút giao. Hiện khu vực này không có đèn tín hiệu giao thông mà cho xe chạy theo vòng xoay để quay đầu vào các đường xung quanh.
Đề xuất dỡ bỏ vòng xoay Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm
CSGT TPHCM đã đề xuất nghiên cứu dỡ bỏ vòng xoay đường Nguyễn Bỉnh Khiêm – Điện Biên Phủ nhằm tổ chức giao thông cho xe theo đèn tín hiệu đi qua giao lộ. Cụ thể:
Tình trạng kẹt xe giờ cao điểm tại khu vực vòng xoay
Theo phòng CSGT Đường bộ – Đường sắt, lượng xe đi qua khu vực trên tập trung khá đông. Cho nên vòng xoay Điện Biên Phủ đang thường xuyên bị ùn ứ, đặc biệt là vào giờ cao điểm sáng và chiều. Nên đề xuất tổ chức giao thông theo đèn tín hiệu và kéo dài dải phân cách trên đường Điện Biên Phủ về nút giao, hạn chế xe máy chạy ngược chiều và quay đầu.
Xem thêm :
- Cướp ngân hàng Sacombank, nghi phạm đều dùng súng giả
- Khánh Thi mang thai, khoe quà “khủng” Phan Hiển tặng 8/3
- Diễm My Tịnh thất Bồng Lai và sự mất tích bí ẩn
Nghiên cứu kiến nghị gỡ bỏ vòng xoay Điện Biên Phủ, Quận 1
Đại diện Sở GTVT TPHCM cho biết các đơn vị đang nghiên cứu kỹ càng việc dỡ bỏ vòng xoay, giảm tình trạng kẹt xe giờ cao điểm. Trong đó sẽ dựa theo mô hình mô phỏng lưu lượng xe di chuyển qua để lựa chọn phương án phù hợp. Trước đó vòng xoay được xây dựng nhằm tổ chức giao thông theo ngã 5, nên ngoài đường Điện Biên Phủ và Nguyễn Bỉnh Khiêm, nút giao còn rẻ qua tuyến Hoàng Sa dọc kênh Nhiêu Lộc.
Ngoài khu vực trên, cách đó 1,5km phòng CSGT Đường bộ – Đường sắt cũng tiến hành đánh giá giao thông ngã tư Hàng Xanh có diễn biến phức tạp, thường xuyên ùn ứ giờ cao điểm. Đơn vị đề xuất lắp đặt giải phân cách di động tại chân cầu vượt thép ở ngã tư để nắn dòng xe qua cầu, giảm ùn tắc phía dưới.
Trên đây là các thông tin mới nhất xoay quanh kiến nghị gỡ bỏ vòng xoay Điện Biên Phủ, Quận 1. Để biết thêm thông tin chi tiết, nhớ thường xuyên theo dõi các bài viết Bsport chia sẻ hàng ngày.
